Mahali, Utambuzi, na Ushughulikiaji wa Sehemu za Kupunguza Uzito kwa Kiwango Kikubwa katika Kebo za Optiki

Katika ujenzi wa mistari ya kebo ya macho, utendaji wa upunguzaji ni kiashiria muhimu cha tathmini. Makala haya yanachambua maeneo na mbinu za utunzaji wa sehemu zenye upunguzaji mkubwa wa kebo ya macho kulingana na hali ya kawaida ya mistari.

1. Maeneo ya Kawaida ya Pointi za Kupunguza Uzito

Baada ya kukamilisha uunganishaji wa kebo ya macho, sehemu nzima ya marudio kwa kawaida hujaribiwa kwa kutumia OTDR (Optical Time Domain Reflectometer). Jaribio hili linathibitisha kama utendaji wa macho wa sehemu ya kebo iliyokamilishwa unakidhi vipimo vya ujenzi na viwango vya kukubalika. Tathmini hiyo inajumuisha vipengele vifuatavyo:

• Ikiwa jumla ya upunguzaji wa sehemu nzima ya kirudiaji ni chini kuliko vipimo vya muundo (yaani, ikiwa mgawo wa wastani wa upunguzaji uko ndani ya kikomo kinachohitajika);
• Ikiwa upotevu wa wastani wa viungo vya pande mbili unakidhi viwango vya kukubalika na mahitaji ya muundo;
• Ikiwa mkunjo wa nyuma wa sehemu ya kurudia una mteremko sawa na ni laini. Isipokuwa kwa hatua ndogo zinazosababishwa na upotevu wa kawaida wa vipande, haipaswi kuwa na hatua muhimu za kupunguza mkunjo kwenye mkunjo.

Unapotumia OTDR kujaribu sehemu ya marudio ya macho na kupata sehemu za kupunguza, ni muhimu kuweka vigezo vya majaribio kwa usahihi, kama vile masafa, urefu wa wimbi, upana wa mapigo, faharisi ya kuakisi, na muda wa wastani:

• Kipindi cha majaribio: Chagua kulingana na urefu wa sehemu ya kirudia ili mkunjo uchukue takriban theluthi mbili ya skrini ya onyesho;
• Urefu wa mawimbi: Huamuliwa na mfumo, kwa kawaida 1310 nm na 1550 nm kwa nyaya za shina za masafa marefu;
• Kielezo cha kuakisi: Imewekwa kulingana na vipimo vya mtengenezaji wa nyuzi;
• Upana wa mapigo: Kigezo muhimu. Ikiwa ni kidogo sana, masafa yanayobadilika hayatoshi, na kusababisha mawimbi yenye kelele mwishoni mwa alama; ikiwa ni makubwa sana, masafa ya majaribio huongezeka lakini usahihi hupungua. Upana unaofaa wa mapigo unapaswa kuchaguliwa kulingana na urefu wa kebo kupitia majaribio;
• Muda wa wastani: Imerekebishwa ili kuhakikisha mkunjo laini bila kelele inayoonekana kwenye mkia.

Ili kupata hitilafu kwa usahihi, programu ya uchambuzi wa OTDR inaweza kutumika kuchanganua mikunjo ya majaribio. Makosa kwa ujumla huangukia katika makundi mawili: hitilafu za nukta ya splice na hitilafu za mwili wa kebo.

2. Kushughulikia Pointi za Kupunguza Uzito kwa Kiwango cha Juu

Kwanza, tambua kama sehemu ya kupunguza makali ya nyuzi iko katika eneo la kiungo. Katika sehemu za kiungo, nyuzi zote kwa kawaida huonyesha hatua za kupunguza makali ya nyuzi zenye ukubwa tofauti. Kwa kuchanganua athari nyingi za nyuzi kwa wakati mmoja, unaweza kuchunguza hatua katika nafasi moja katika mikunjo yote. Pima na uhesabu upotevu wa kiungo cha nyuzi pande mbili katika sehemu hii, rekodi thamani zozote zinazozidi kiwango, na upange kufungua tena sehemu ya kufungwa kwa kiungo kwa ajili ya ukarabati.

Ikiwa sehemu ya upunguzaji haiko katika eneo la kiungo, uchambuzi wa mikunjo mingi kwa wakati mmoja utaonyesha kwamba baadhi ya nyuzi zina hatua za upunguzaji ilhali zingine hazina. Hii inaonyesha hitilafu ndani ya kebo yenyewe badala ya kwenye kiungo.

Ujanibishaji wa Hitilafu

• Makosa ya karibu: Inaweza kupatikana kutoka kituo cha terminal kwa kutumia OTDR kupima umbali kutoka sehemu ya karibu ya splice;
• Makosa ya mwisho: Ni vigumu zaidi kupata kutokana na usahihi mdogo katika umbali mrefu. Katika hali kama hizo, upimaji unaweza kufanywa kutoka kwa kufungwa kwa sehemu iliyo karibu. Changanya vipimo vya OTDR na rekodi za ujenzi na vipimo vya uwanja ili kukadiria eneo la hitilafu, kwa kawaida ndani ya umbali wa takriban mita kumi, kupunguza wigo wa uchimbaji na gharama.

Mbinu za Kushughulikia

• Makosa ya mgawanyikoFungua kufungwa kwa kiungo na urudishe nyuzi hizo huku ukifuatilia kwa kutumia OTDR hadi upotevu unaokubalika wa kiungo utakapopatikana.
  Ikiwa uunganishaji unaorudiwa haukidhi mahitaji, angalia:

  • Umbo la mirija ya nyuzi na kusababisha mgandamizo;
  • Radius nyingi ya kupinda wakati wa kuzungusha nyuzi;
  • Mkazo wa nyuzinyuzi.

  Ikiwa matatizo yataendelea, kagua sehemu za kebo kabla na baada ya kiungo. Ncha za kebo zilizoharibika zinaweza kuhitaji kukatwa na nyuzi zote kuunganishwa tena.

• Hatua za kingaKabla ya kuunganisha, kagua kwa uangalifu urefu wa kebo zilizohifadhiwa. Ikiwa unashuku, punguza urefu wa kebo zaidi ili kuepuka kasoro zilizofichwa.

• Makosa ya mwili wa keboMara nyingi husababishwa na:

  • Mikunjo au mikunjo mikali;
  • Uharibifu wa mitambo (km, shinikizo kutoka kwa mawe yanayosababisha mabadiliko);
  • Nguvu za nje zinazosababisha uundaji wa mirija ya nyuzi na nyuzi.

  Matibabu huhusisha kukata sehemu iliyoharibika na kuunganisha tena. Mara nyingi, hii huondoa tatizo la kupunguza unene.

Kwa uharibifu mkubwa, funga kifungashio cha fundo, ondoa ala ya nje, na urekebishe au ubadilishe mirija iliyoharibika. Ikihitajika, unganisha tena nyuzi kwenye mirija iliyoathiriwa.

Mahitaji ya Upimaji

Wafanyakazi wa majaribio wanapaswa kuratibu na wafanyakazi wa kuunganisha sehemu za kazi ili kufanya majaribio katika hatua nyingi:

1. Baada ya kukamilika kwa uunganishaji;
2. Baada ya mpangilio wa nyuzi na kuviringika;
3. Baada ya kufunga na kufunga kiungo.

Wafanyakazi wa uwanjani wanapaswa kuondoka tu baada ya kuthibitisha kwamba suala la kupunguza msongamano limetatuliwa.